El Model 3 de Tesla fue el segundo automóvil nuevo más popular del Reino Unido en 2021

El Model 3 de Tesla fue el segundo automóvil nuevo más popular del Reino Unido en 2021

2022-01-06 0 Por ljxih


Un Tesla Model 3 fotografiado en Londres, Inglaterra, el 16 de mayo de 2019.

Juan Keeble | Getty Images Noticias | imágenes falsas

LONDRES – El año pasado se registró un récord de 190.727 autos eléctricos a batería nuevos en el Reino Unido, según cifras publicadas el jueves, siendo el Model 3 de Tesla el modelo eléctrico a batería más vendido.

El vehículo fue el segundo automóvil nuevo más popular en general, según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, detrás del Vauxhall Corsa.

El Model 3 es un sedán totalmente eléctrico. En el Reino Unido, Tesla dice que su precio al contado comienza en £ 44,490 (alrededor de $ 60,202). El precio de una versión de gasolina de cinco puertas del Corsa comienza en £ 17,380, según Vauxhall.

En un comunicado emitido el jueves, la SMMT describió 2021 como «el año más exitoso en la historia para la adopción de vehículos eléctricos». Dijo que se registraron más vehículos eléctricos de batería nuevos en 2021 que en los cinco años anteriores combinados.

En los últimos 12 meses, también se lanzaron 114.554 nuevos autos híbridos enchufables en las carreteras del Reino Unido, mientras que también se registraron 147.246 autos híbridos eléctricos. Los vehículos híbridos enchufables pueden llenarse de gasolina de forma normal y también enchufarse para recargar. Los coches eléctricos híbridos no tienen la opción de carga recargable.

Si bien las cifras de los vehículos eléctricos parecen prometedoras, el mercado en general es difícil.

La SMMT dijo que las matriculaciones de automóviles nuevos se ubicaron en poco menos de 1,65 millones en 2021, lo que representa un aumento de solo el 1% año tras año. “Los números resaltan el impacto continuo de Covid y la escasez de semiconductores en la industria”, dijo.

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Al comentar sobre los números, el director ejecutivo de SMMT, Mike Hawes, dijo que había sido «otro año desesperadamente decepcionante para la industria automotriz», y agregó que Covid continuó «ensombreciendo cualquier recuperación».

“Los fabricantes continúan enfrentando una gran cantidad de desafíos, con acuerdos comerciales más estrictos, cambios tecnológicos acelerados y, lo que es más importante, la escasez mundial de semiconductores que diezma el suministro”, dijo.

La mayor adopción de autos eléctricos fue «el punto brillante definitivo», dijo Hawes, antes de enfatizar la importancia tanto de la infraestructura como de los costos.

“Los recortes recientes en incentivos y subsidios para la carga en el hogar deben revertirse”, dijo, “y debemos acelerar el lanzamiento de la carga en la vía pública con objetivos obligatorios, brindando a cada conductor, donde sea que viva, la seguridad de que puede facturar. . donde quieran y cuando quieran».

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El Reino Unido quiere detener la venta de nuevos coches y furgonetas diésel y de gasolina para 2030. A partir de 2035 exigirá que todos los coches y furgonetas nuevos tengan cero emisiones de escape.

La tarea es inmensa y el sector todavía está dominado por vehículos que funcionan con combustibles fósiles. La cuota de mercado de las nuevas matriculaciones de coches de gasolina fue del 46,3% en 2021, mientras que la de los coches diésel fue del 8,2%.

El aumento de la infraestructura de carga en los próximos años será crucial para disipar las preocupaciones sobre la ansiedad por la autonomía, o los temores de que los vehículos eléctricos no puedan realizar viajes largos sin perder potencia y atascarse.

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Si bien la infraestructura es crucial, la gama de vehículos eléctricos también está comenzando a expandirse. Tesla afirma que su Model S Plaid tiene un alcance estimado de 396 millas, mientras que Lucid dice que su Air Dream Edition R tiene un alcance de 520 millas.

El lunes, Daimler dio a conocer los detalles de un concepto de vehículo eléctrico que, según dijo, tenía un alcance de más de 1,000 kilómetros (unas 621 millas) con una sola carga. El gigante automotriz alemán dijo que las cifras de rango eran «preliminares y basadas en simulaciones numéricas en condiciones reales de tráfico».



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