Vuelos transatlánticos, los viajes a Europa aumentarán después de Covid a pesar de las tensiones entre Ucrania y Rusia

Vuelos transatlánticos, los viajes a Europa aumentarán después de Covid a pesar de las tensiones entre Ucrania y Rusia

2022-02-26 0 Por ljxih


Como si la industria de las aerolíneas necesitara otro obstáculo que superar después de dos de los peores años de su historia, las aerolíneas ahora se preguntan qué pasará con los viajes en Europa dada la guerra en Ucrania. .

El CEO de Airbus, con sede en Toulouse, Francia, cree que todavía es probable un aumento esperado en los viajes este verano.

“No creo que tenga un impacto en los mercados domésticos europeos”, dijo Guillaume Faury a CNBC mientras visitaba Nueva York para reuniones a fines de la semana pasada. Faury admite que viajar a Europa del Este cerca de Ucrania podría estar bajo presión, pero en general es optimista de que los viajes aéreos aumentarán en los próximos meses.

«Tendería a decir que sí, es muy probable que la mayoría de los viajes globales se recuperen como esperamos al final de la pandemia».

El optimismo de Faury es igualado por casi todos los directores ejecutivos de aerolíneas que han señalado que 2022 es un gran año para reconstruir los viajes perdidos durante la pandemia.

En un momento, los vuelos transatlánticos se redujeron en más del 75%. A principios de este año, había mejorado, pero seguía cayendo un 36 % según Jefferies.

En una nota de investigación que describe el riesgo de una caída en los viajes transatlánticos debido a la invasión rusa de Ucrania, la analista Sheila Kahyaoglu escribió: «La gran mayoría del tráfico aéreo europeo es impulsado por Europa Occidental, que debería permanecer relativamente sin cambios a menos que Rusia lidere una nueva ofensiva». contra la OTAN. territorio.»

Para Airbus, así como para su competidor Boeing, el ataque de Rusia a Ucrania plantea la cuestión del impacto que podrían tener las sanciones en sus planes para aumentar la producción de aviones este año.

Hasta ahora, las sanciones no se han dirigido a la capacidad de Rusia para exportar aluminio, acero o titanio, cruciales para la producción de aviones.

Además, Faury asegura que Airbus está poco expuesto a la presión de la cadena de suministro que podría desarrollarse en Europa del Este. “La seguridad del suministro está garantizada independientemente de un suministro que pueda ser cuestionado desde Rusia”, dijo.

Asegurar la cadena de suministro será clave para Airbus a medida que aumente la producción este año en Europa y Estados Unidos gracias a la fuerte demanda del A320 y el A220, ambos construidos en la planta de la compañía en Mobile, Alabama.

Faury espera que las tasas de producción de ambos aviones aumenten al menos un veinte por ciento anual durante los próximos tres años. «No hay muchas partes del ecosistema de la aviación que crezcan al 20% por año», dijo Faury. «Eso es lo que tenemos en Alabama».

A más largo plazo, Airbus está invirtiendo fuertemente en el desarrollo de aviones de hidrógeno que habrían reducido significativamente las emisiones.

La semana pasada, anunció su intención de trabajar con CFM International, la empresa conjunta propiedad de GE y Safran, en aviones de hidrógeno. “Creemos que podemos poner en servicio el primer hidrógeno para 2035”, dijo Faury.



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